Pozvánka na focení:
Předání rozhodnutí o financování cyklostezky na Sportforu
Předání proběhne za přítomnosti zástupců cyklistických klubů CPSV a RSV, centra olympijské přípravy a juniorských sportovců, jakož i juniorských sportovců a národních oddílů v konzultační místnosti u cyklistické dráhy ve Sportforu, Reichenhainer Straße 154.
1. etapa výstavby zahrnuje renovační práce na hlavě dráhové cyklistiky. Analýza možností ukázala, že požadavky na bezpečný parapet splní pouze částečná demolice a rekonstrukce. Budou provedeny následující práce: Demontáž zábradlí, vybourání horní části parapetu (až po spáru), částečné vybourání v dolní části a v oblasti žlabu, instalace výztuže, injektáž stávajících trhlin, odborná obnova stávajících konstrukčních spár všech 4 až 4 metrů. Druhá etapa stavby zahrnuje obnovu stávajícího parapetu, betonáž nového parapetu, osazení nového zábradlí, nátěr nového parapetu na straně železnice, aplikaci značení a obnovu odvodňovacích vpustí.
Druhá fáze výstavby zahrnuje obnovu vozovky.
Realizace opatření je načasována tak, aby byla zajištěna olympijská příprava sportovců v dráhovém cyklistickém sprintu. Demoliční práce na čele dráhové cyklistiky budou zahájeny v září 2016. Celá stavba by měla trvat do druhého čtvrtletí roku 2017.
Celkové náklady činí 1 390 240,54 eur, z čehož spolková a zemská vláda poskytnou každá 30 % finančních prostředků. Vlastní prostředky města činí 556 096,54 eur.
Historie: V roce 2017 se uskutečnilo několik akcí, které se uskutečnily v roce 2017:
Cyklistická dráha na místě dnešního sportovního fóra byla uvedena do provozu v roce 1950. Základní konstrukci zařízení s 333 metrů dlouhou dráhou tvoří suť, která byla pokryta betonem. Původně byla dráha určena pouze pro závody ve stoje a nabízela v té době prostor pro přibližně 15 000 diváků. Ve své době se jednalo o cementový ovál s obrovskou atraktivitou pro dráhovou cyklistiku v Chemnitzu.
V rámci příprav na pořádání mistrovství světa ve stání v roce 1960 však bylo nutné provést rozsáhlé rekonstrukce. To vedlo k rozhodnutí nanést na stávající povrch dráhy druhou 10 cm silnou vrstvu betonu, aby se odstranily další trhliny. Závody ve stoje se konaly i v následujících letech, ale využití dráhy a divácký ohlas byly stále menší. Žádné zásadní renovační práce na zařízení nebyly provedeny. Týká se to zejména dráhy a krovů pro diváky. Většina traverz je proto dodnes kvůli svému zchátralému stavu uzavřena.
Po znovusjednocení byla dráha nadále využívána Sportovním klubem policie Chemnitz. Kvůli rozsáhlým výtlukům betonu a trhlinám na pojezdové ploše však bylo nutné naléhavě jednat. Díky nezbytné opravě trhlin a následnému nátěru epoxidovou pryskyřicí v letech 2005/2006 bylo dočasně zajištěno další využívání zařízení.
V roce 2007 byla vozovka kompletně obnovena. V letech 2010/11 byla obnovena část diváckého příčného pruhu na startu/cíli.
Mezitím se kromě poškození čela dráhy projevilo i poškození vozovky, takže obnova této oblasti byla nevyhnutelná. Téměř na všech úsecích povrchu trati se v poslední době vytvořily nebo rozšířily trhliny.