Plánování inženýrských opatření od roku 2016

Gablenzplatz

Křižovatky s ulicemi Yorckstraße a Geibelstraße mají být řešeny jako miniokružní křižovatky. Na všech křižovatkách mají být instalovány dělicí pásy jako pomocné prvky pro přecházení. Mezi kruhovými křižovatkami má být vytvořen průběžný dělicí pruh. Zahájení výstavby je plánováno na červenec 2017. Hrubý odhad nákladů uvádí hodnotu 1 230 000 eur.

Křižovatka ulic Brückenstraße/Mühlenstraße a Theaterstraße/Hartmannstraße

V souvislosti s instalací přepadové jímky na dešťovou vodu (RÜB) v pařezu ulice Brückenstraße a komplexními opatřeními na kanalizaci v ulicích Brückenstraße, Theaterstraße a Hartmannstraße (B-017/2015) se naskýtá jedinečná příležitost a nutnost modernizovat a navrhnout celý uliční prostor v okolí.

Modernizace celé oblasti má pro rozvoj centra města zásadní význam. Plánování bude zahájeno v dubnu 2016 a začátek výstavby zatím nebyl stanoven. Hrubý odhad nákladů: 5 400 000 eur.

Südring mezi ulicemi Markersdorfer Straße a Helbersdorfer Straße, Südring mezi ulicemi Helbersdorfer Straße a Paul-Bertz-Straße.

Na výše uvedených úsecích Südringu je místy poškozena vozovka. Rychlost je v této oblasti omezena na 70 km/h. V rámci povinnosti zajistit bezpečnost silničního provozu je třeba obnovit horní asfaltové vrstvy.

V rámci hlukového mapování a případné realizace protihlukových opatření se plánuje položení různých asfaltových povrchů na výše uvedených úsecích silnice. Cílem je provést a analyzovat měření hluku na všech třech površích po dobu deseti let, jak se v současnosti předpokládá. Plánování této akce bude zahájeno v dubnu 2016 a začátek výstavby zatím nebyl stanoven.
Hrubý odhad nákladů na oba úseky: 500 000 eur.

Bahnhofstraße/Waisenstraße-Technisches Rathaus, úsek

V souvislosti s výstavbou nové administrativní budovy Technické radnice je třeba nově uspořádat přístupovou situaci (právo stavby, přístup do podzemního parkoviště). Boční plochy Bahnhofstrasse a Dresdner Strasse je třeba upravit v souladu s rozvojovým plánem č. 11/13 "Waisenstrasse jižní strana".

Jako první úsek možného souvislého bulvárního řešení Bahnhofstrasse bude boční prostor v průběhu Bahnhofstrasse výrazně rozšířen, aby se zlepšilo řešení středového okruhu, a bude vysazeno dvojité stromořadí.

V úseku Dresdner Strasse pod Dresdner Platz bude boční prostor směrem ke Conti-Lochu rovněž nově upraven až k hraně zástavby v souladu s plánem B. V tomto úseku se počítá s úpravou bočního prostoru směrem ke Conti-Lochu. Zahájení výstavby je plánováno na červenec 2017. Hrubý odhad nákladů: 400 000 eur.

Stabilizace svahu na Heinersdorfer Straße v oblasti Heusteig až k příjezdové cestě k čistírně odpadních vod.

Úsek Heinersdorfer Straße je již nyní kvůli svahu omezen z hlediska šířky vozovky. Již zde bylo nutné zřídit jednosměrnou ulici s jízdou cyklistů v protisměru.

Je třeba také poznamenat, že nábřeží je dále z kopce. Plánuje se stabilizace a obnova vozovky pomocí krajního nosníku. Zahájení stavby je plánováno na červenec 2017. Hrubý odhad nákladů: 250 000 eur

Hans-Ziegler-Straße

Vzhledem k velmi špatnému stavu vozovky a chodníku je nutné tyto veřejné dopravní plochy obnovit v rámci povinnosti zajištění bezpečnosti silničního provozu. Současně to slouží k modernizaci této oblasti. Zahájení stavby je naplánováno na červenec 2017. Hrubý odhad nákladů: 209 000 eur.

Stavba mostu/hydrotechnika

Inverze Eubaer Bach Reko

Celé mostní těleso je v soukromém vlastnictví, přičemž jednotliví vlastníci mají v tomto soukromém sousedním mostě různé podíly. Inverzní konstrukce byla v posledních letech značně poškozena nedostatečnou údržbou. V přechodové oblasti mezi spádovou plochou a níže položeným korytem řeky došlo k vymílání. To ohrožuje stabilitu soukromých nábřežních zdí lemujících koryto řeky. Plánované řešení má trvale napravit poškození tohoto infrastrukturního zařízení. Za účelem dosažení ekologické kontinuity má být skluz koryta řeky přeměněn na hrubou rampu. Zahájení stavby je plánováno na srpen 2017. Hrubý odhad nákladů: 280 000 eur.

Most na Gaussstrasse přes cyklostezku BW 60.06

Mostní konstrukce byla postavena pravděpodobně v roce 1926; nebyly zjištěny žádné významné opravy, což znamená, že je na konci své životnosti.

Spodní část betonové nosné konstrukce s vestavěnými ocelovými nosníky se vyznačuje tak závažným poškozením, že hrozí nekontrolované uvolnění velkých ploch betonu a jejich pád na cyklostezku nebo vážné ohrožení v důsledku malé světlé výšky. Průjezdná výška je pouze 1,90 metru, značená jako 1,80 metru. Obnova konstrukce je naléhavě nutná pro zajištění bezpečnosti silničního provozu; v závislosti na výsledcích plánování přichází v úvahu i úrovňové křížení cyklostezky. Zahájení stavby je plánováno na prosinec 2016. Hrubý odhad nákladů: 350 000 eur.

Centrální vodní kanál Kappelbach od Zwickauer Straße 58 po most Pornitzstraße

V úseku Kappelbachu mezi Zwickauer Straße 58 a Pornitzstraße 1 se nachází závadný centrální vodní kanál v délce cca 150 m, přes který vede pět přístupových mostů. Střední vodní kanál je po obou stranách ohraničen břehovou opěrnou zdí, jejíž stabilita je částečně omezena. Břehová opěrná zeď (zeď z přírodního kamene) má za poškozeným středním vodním korytem jen malou šířku s malým omezením. Hrozí nebezpečí rozlomení opěrné zdi, zejména proto, že stromy podél silnice způsobují škody (mohutné boule na pravé břehové opěrné zdi). Je nutná obnova s úpravou odvodňovacího profilu v celé délce v kombinaci s obnovou poškozených břehových opěrných zdí včetně úpravy opěr soukromých přístupových mostů. S ohledem na koncepci protipovodňové ochrany Kappelbachu je navíc stávající návrh tohoto úseku nedostatečně dimenzován na povodňový průtok. Pro zajištění ochrany budov (včetně správního a pracovního soudu) a ulice Zwickauer Straße před povodněmi je nutné profilování koryta řeky a zvýšení bočních břehových opěrných zdí. Zahájení stavby je plánováno na červenec 2017.
Hrubý odhad nákladů: 450 000 eur.

Průmyslové areály

Technologický areál Jih

Stávající prostorové rezervy v areálu Smart System Campus jsou nyní zastavěny a další rozvoj v areálu Reichenhainer Straße již není možný. Aby bylo možné dlouhodobě udržet a dále zlepšovat vysokou úroveň výuky a výzkumu v areálu Chemnitz, musí být neustále k dispozici vysoce vybavené budovy s odpovídajícími podmínkami pro výzkum a výuku, které budou splňovat příslušné požadavky. Základním předpokladem je dostupnost vhodných, dostatečně zastavěných stavebních pozemků. Za tímto účelem mají být v rozšířeném technologickém areálu realizovány potřebné přístupové cesty a podzemní infrastruktura. Konkrétně se jedná o realizaci ulice Planstrasse B s napojením na novou Fraunhoferstrasse a Planstrasse C. Zahájení výstavby je naplánováno na červen 2017. Hrubý odhad nákladů: 1 058 000 eur.