Místní dopravní plán pro subregion Chemnitz přijatý městskou radou
Aktualizaci místního dopravního plánu (NVP) schválila městská rada 27. ledna 2016. Při změně jízdního řádu v prosinci 2017 má být "NEUE NETZ", který byl uveden do provozu v roce 2008, nahrazen "Angebotsnetz 2017+". NVP byl zásadně přijat městskou radou v roce 2006.
"Síť služeb 2017+" reaguje město Chemnitz na měnící se rámcové podmínky v důsledku modelu Chemnitz (2. etapa, Chemnitz-Thalheim), na nerovné zacházení s městskými částmi z hlediska jejich dopravního spojení, na provozní nutnosti v městské hromadné dopravě (kapacitní limity atd.) a na slabá místa v autobusové dopravě.), jakož i slabá místa v autobusové dopravě mimo špičku a o víkendech.
Jaké konkrétní změny však nový NVP přinese pro město Chemnitz?
Od prosince 2017 bude možné cestovat z centrální autobusové zastávky do všech městských částí a naopak každý den až do 22.45 hodin. Mezi hlavním nádražím a Technoparkem bude kromě Chemnitz Bahn jezdit každých 10 minut nová tramvajová linka 3, která od roku 2019 spojí centrum Chemnitz s Thalheimem bez nutnosti přestupu. Výsledné zrušení linky 51 na jihovýchodě města bude kompenzováno novými autobusovými spoji (linky 53 a 73). Vzniknou nová křížová spojení a nové možnosti cestování. Budou provedeny dlouho potřebné korekce stávajících služeb veřejné dopravy, jako je prodloužení linky 32 do Zwickauer Straße, zvýšení frekvence linky 73 na každých 20 minut (nově: linka 42) nebo další možnosti cestování pro školáky ve čtvrti Röhrsdorf.
"Síť služeb 2017+" je nejdůležitějším ze tří segmentů sítě NVP. "Stavební bloky 2020+" a "Stavební bloky 2030+" doplňují koncepci veřejné dopravy pro příští roky. Stavební bloky 2030+ zahrnují strategický rozvoj tramvajové sítě. "Stavební bloky 2020+" jsou návrhy na rozšíření v autobusové dopravě, o nichž lze v závislosti na případném financování rozhodnout a které lze v souladu s modulárním principem realizovat i dodatečně k síti služeb 2017+.
Rada města se svými usneseními jasně přihlásila k zajištění a rozšíření veřejné dopravy a ukázala tak cestu, jak veřejnou dopravu v Chemnitz ještě více zatraktivnit. Kromě sítě 2017+ bylo rozhodnuto o současném provedení dalších opatření, z nichž některá byla již zahrnuta do stavebních bloků 2020+ jako užitečné doplňky sítě veřejné dopravy. Bylo rozhodnuto, že po zprovoznění tramvaje na ulici Reichenhainer Straße bude denní frekvence prodloužena do 19:00 a dvacetiminutová frekvence do 22:25. V roce 2017 bude tramvajová linka na ulici Reichenhainer Straße jezdit od 19:00 do 22:25. Během letních prázdnin již nebude docházet k prořídnutí provozu. Jako doplňková služba bude zavedena okružní autobusová linka v intervalu 20 minut. Ve čtvrti Euba bude zachován 30minutový interval a nová linka spojí v kyvadlové dopravě čtvrti Grüna a Mittelbach. Linka 73 (nově: linka 42) bude mimo špičku jezdit také do ulice Kepplerstraße a umožní přístup dalším uživatelům. Linka 53 ve čtvrti Markersdorf Süd bude v souladu s rozhodnutím městské rady vedena přes Wolgograder Straße. Obecně je třeba věnovat pozornost lepšímu propojení autobusů a železnice a autobusů. Jediným opatřením z pozměňovacích návrhů poslaneckých skupin, které nebylo přijato, bylo zachování trasy linky 79 (v současnosti linka 76) do Rilkestraße. Pro všechna tato dodatečná opatření má být vypracována koncepce financování a do konce roku 2016 má o nich v zásadě rozhodnout městská rada. Teprve po zajištění financování bude možné tato prodloužení nad rámec původní sítě linek 2017+ u společnosti CVAG skutečně objednat, a tedy realizovat.
Kromě toho byla správa pověřena, aby vedle vnitroměstského autobusového spojení vedla kampaň za vybudování nové železniční zastávky na Jaenickestraße, aby byl zajištěn krátký a bezbariérový přístup na železniční trať Drážďany-Chemnitz-Zwickau pro veletržní areál a okolní obchodní lokality.
NVP se obvykle aktualizuje každých pět let a je rámcovým plánem rozvoje místní veřejné dopravy. Definuje, co město Chemnitz považuje za dostatečnou nabídku veřejné dopravy. V souladu se zákonnými požadavky ve Svobodném státě Sasko nesmí město Chemnitz přijímat vlastní NVP. Z tohoto důvodu je NVP pro subregion Chemnitz součástí NVP Středosaského dopravního svazu (ZVMS) a očekává se, že bude přijat na zasedání svazu ZVMS v červnu 2016. Město Chemnitz je do rozhodovacího procesu zapojeno v rámci programu účasti sponzorů.