Městská rada na svém dnešním zasedání schválila preferovanou variantu pro druhý úsek schvalovacího řízení (PFA 2) chemnitzského modelu 4. etapy (rozšíření směrem na Limbach-Oberfrohna). Pro úsek o délce přibližně 1,7 kilometru podél Leipziger Straße mezi Hartmannstraße a Wittgensdorfer Straße bude dále realizována hlavní varianta 2, podvarianta 2.5.
Ta předpokládá, že od Hartmannstraße až po Mittelstraße bude trať zpočátku vedena na východní straně silnice. Součástí projektu je také výstavba nového mostu přes Pleißenbach v křižovatce ulic Leipziger Straße a Matthesstraße. V oblasti Mittelstraße se koleje přesouvají do středního pruhu Leipziger Straße, kde zůstanou až do konce úseku PFA 2. Je plánována trať s travnatým povrchem.
Přes Mittelstraße vede trasa dále ke zastávce Salzstraße severně od křižovatky Salzstraße/Konradstraße. Následně vede západně od oblasti Leipziger Platz přes zastávku Glauchauer Straße a dále směrem na Küchwald. Před napojením na Bürgerstraße je plánována zastávka Küchwaldring. Trasa se zde mírně odklání, aby se zásahy do lesa Küchwald omezily na minimum. Krátce před ulicí Wittgensdorfer Straße je plánována zastávka Botanischer Garten. Tam končí fáze PFA 2.
Rozhodnutí pro preferovanou variantu vychází z komplexního posouzení dopravních, urbanistických, ekologických, stavebně-technických a provozních aspektů. Zvolené trasování umožňuje dobré napojení zástavby na obou stranách Leipziger Straße. Díky středovému umístění kolejí lze na východní straně od ulice Mittelstraße až po ulici Winklerstraße dosáhnout vzdálenosti od obytných budov nejméně přibližně 15 metrů. Tím lze zejména snížit dopady hluku a vibrací.
Kromě toho se tak zabrání křížení tramvajové dráhy s automobilovým a cyklistickým provozem při různých manévrech při vjíždění a odbočování. Rovněž lze minimalizovat zásahy do památkově chráněných zahrad Leipziger Platz a Küchwaldpark. Středová poloha kolejí a travnatý podklad přispívají k harmonickému vzhledu ulice Leipziger Straße.
Další kroky
Preferovaná varianta bude nyní dále zpracovávána v rámci předprojektové a schvalovací dokumentace sdružením Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen (ZVMS), společností Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH (VMS GmbH), městem Chemnitz a společností Chemnitzer Verkehrs-AG (CVAG). Předpokládá se, že projektová dokumentace bude dokončena v červnu 2027 a dokumentace pro povolovací řízení v prosinci 2027. Následně je do prosince 2029 plánováno řízení o schválení plánu.
Odhadované celkové náklady na etapu PFA 2 činí podle aktuálních výpočtů přibližně 61 milionů eur (netto). Financování má být zajištěno převážně z dotací spolkové vlády a Svobodného státu Sasko. U nákladů způsobilých pro dotaci se usiluje o podporu ve výši až 90 procent.
Pomocí tzv. chemnitzského modelu má být tramvajová síť postupně propojena s regionální železniční sítí. Cílem jsou přímé spoje bez přestupů mezi Chemnitzem a okolím. První úsek, který vede od Falkeplatz přes Theaterstraße a Hartmannstraße až ke křižovatce s Leipziger Straße, se staví od února 2026.