Zprovoznění nového centra řízení dopravy

Ukončení programu EU pro financování systému řízení městské dopravy

Dne 2. září bylo za přítomnosti zástupců Státního ministerstva hospodářství, práce a dopravy Svobodného státu Sasko a Státního úřadu pro silniční stavby a dopravu slavnostně otevřeno nové centrum řízení dopravy města Chemnitz a představeno radním města z výboru pro územní plánování, výstavbu a životní prostředí a veřejnosti.

Celkový projekt byl dokončen v plánovaném termínu na konci dubna. Po drobných úpravách, které byly od té doby prováděny během probíhajícího provozu, bylo nové středisko řízení dopravy oficiálně uvedeno do provozu.

Tím byla ukončena realizace programu financování z prostředků EU na rozvoj systému řízení dopravy ve městě, který probíhal od roku 2012.

Základním cílem postupného zavádění integrovaného regionálního systému řízení dopravy (Chemnitz Traffic Management System, CVM) je ještě lepší celkové využití kapacit stávajících dopravních zařízení města prostřednictvím inteligentního řízení dopravy. Důraz je přitom kladen na podporu ekologicky šetrných druhů dopravy. Například byl organizován tok dopravy na různých trasách ve městě tak, aby autobusy místní hromadné dopravy a tramvaje měly přednost, a byly proto rychlejší a přesnější. Cílem realizace programu byla také podpora cyklistické a pěší dopravy a zvýšení bezpečnosti silničního provozu.

Po dokončení všech opatření budou náklady na celý projekt činit 3,6 milionu eur, přičemž Evropská unie vyplatila z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR) dotaci ve výši 2,4 milionu eur.

Úkolem střediska řízení dopravy je monitorování a řízení dopravních toků a provozování dopravně-technologických systémů. Za tímto účelem je středisko obsazeno jedním pracovníkem vždy od 5.30 do 20.30 hodin ve směnách. Kromě toho mají do řídicího střediska přístup dopravní inženýři z odboru stavebního inženýrství, kteří zde plní různé úkoly. Mezi ně patří dálkové napájení řídicích jednotek všech připojených světelných signalizačních zařízení, vyhodnocování a zpracování dopravních dat pro analýzu kvality systémů řízení dopravy a průběžná optimalizace řídicích programů jak s ohledem na zrychlení místní veřejné dopravy, tak na koordinaci individuální dopravy.

Kromě výstavby centra řízení dopravy pro region Chemnitz zahrnoval rozvoj CVM také řadu opatření v oblasti signalizace na trasách s cílem zrychlit dopravně významné železniční a autobusové trasy v oblasti města Chemnitz. Vybavení dotčených světelných signalizačních zařízení bylo z velké části modernizováno.

Balíček opatření zahrnuje přepínání veřejné dopravy v závislosti na poptávce, jako je zavedení zvláštních fází a úprava zelených vln. Na centrální zastávce bylo cílem také optimalizovat vnitřní procesy ve veřejné dopravě, např. s ohledem na speciální programy pro dopravu rendez-vous.

Všechna tato zlepšení mají pozitivní dopad nejen na rychlost autobusů a tramvají, ale především na přesnost a spolehlivost spojů MHD.

Vzhledem k tomu, že z celkového koordinovaného dopravního proudu těží i samotná veřejná doprava, není zrychlení veřejné dopravy totéž jako opuštění stávajících zelených vln v městské zástavbě. Ty budou i nadále tvořit základ regulačních programů, ale mnohem častěji bude docházet k dočasným zásahům v důsledku požadavků autobusů a vlaků. Zejména na dopravních uzlech, kde se soustřeďují konkurenční vozidla veřejné dopravy, pak může dojít k dočasnému omezení individuální automobilové dopravy.

Tato opatření byla podrobně realizována:

Označení opatření	Datum dokončení v roce
Zrychlení tramvajové linky 4, Stollberger Straße se světelnou signalizací Stollberger/W.-Sagorski-Straße Stollberger/Jižní rampa Stollberger/Severní rampa Stollberger/Scheffelstraße Stollberger/Fr. Hähnel Street Stollberger/Street Ústí nad Labem	2012
Zvýšení bezpečnosti dopravy v koridoru Müllerstraße se světelnou signalizací Müller-/Promenadenstraße Müller-/Nordstraße Müller-/Mühlenstraße Zöllnerplatz Wilhelm-Külz-Platz	2012
Zrychlení tramvajové linky 4, Stollberger Straße se světelnou signalizací Stollberger/Joh.-Reitz-Straße Stollberger/Irkutsker Straße Stollberger/R.-Wagner-Straße Stollberger/Haydnstraße	2013
Zrychlení autobusové linky 21, Fürsten- to Frankenberger Str. se světelnou signalizací Dresdner/Fürstenstraße Palm-/Hainstraße Dresdner/Frankenberger Straße Frankenberger Straße/Margaretenstraße	2013
Zrychlení autobusové linky 21 se světelnou signalizací Zschopauer/Lutherstraße	2013
Zrychlení autobusové linky 51, A.-Bebel-Straße do H.-Schütz-Straße se světelnou signalizací A.-Bebel/Hilbersdorfer Straße Thomas-Mann-Platz Palm-/Hainstraße Heinrich-Schütz-Straße/Zietenstraße Heinrich-Schütz-Straße/Planitzwiese	2013
Zrychlení tramvajových linek 5, 6 (522), Annaberger Straße se světelnou signalizací Bahnhof-/Annaberger Straße Annaberger/Moritzstraße Annaberger/Annenstraße Annaberger/Rößlerstraße	2014
Optimalizace dopravního proudu na centrální zastávce se světelnou signalizací Centrální zastávka Bahnhofstraße/Bretgasse	2014
Zrychlení autobusové linky 31 se světelnou signalizací Barbarossa/Henriettenstraße West/Barbarossastrasse Limbacher/Barbarossastrasse Beyer-/Paul-Jäkel-Straße	2014
Zrychlení autobusové linky 21, Frankenberger Straße se světelnou signalizací Frankenberger/Helmholtzstraße Frankenberger/Huttenstraße	2014
Zrychlení autobusové linky 21, Leipziger Straße se světelnou signalizací Leipziger/Donauwörther Straße Leipziger/Heidelberger Straße Leipziger/Fr.-Schlöffel-Straße Leipziger/Bornaer Straße Leipziger/L.-Otto-Straße Leipziger/Wittgensdorfer Straße Leipziger/Bürgerstraße Leipziger/Glauchauer Straße Leipziger/Winklerstraße Leipziger/Salzstraße Leipziger/Hartmannstraße Hartmann-/Bergstraße	2015
Zrychlení tramvajových linek 4,6 (522) v průběhu Straße der Nationen, centrální zastávka - hlavní nádraží se světelnou signalizací Straße der Nationen/Brückenstraße Straße der Nationen/Carolastraße Station/Carolastrasse	2015