Železniční spojení jako lokalizační faktor

Všichni se v hodnocení situace shodli: Napojení průmyslového a technologického regionu na dálkovou dopravní síť společnosti Deutsche Bahn AG není uspokojivé. Při dnešních rozhovorech s generálním ředitelem Deutsche Bahn AG Dr. Rüdigerem Grubem, paní starostkou Barbarou Ludwigovou a zástupci podnikatelské, vědecké, politické, kulturní a společenské sféry v Chemnitz se proto soustředili na otázku, jak tuto situaci změnit.

Elektrifikace a rozšíření dvoukolejné trati Chemnitz - Lipsko mají nejvyšší prioritu. Současně by neměla být opomenuta sasko-francouzská magistrála, která bude jezdit až do roku 2014.

Poté, co Sasko na železničním summitu 7. června přislíbilo převzít předběžné plánování trati Chemnitz - Lipsko, je dalším úkolem pro Svobodný stát zaregistrovat projekt v připravovaném spolkovém plánu dopravní infrastruktury prostřednictvím aktuálního zemského plánu rozvoje dopravy. Zároveň je třeba v tomto seznamu určit naléhavou prioritu projektu.

Vzhledem k tomu, že žádost do Spolkového plánu dopravní infrastruktury musí být podána do konce roku, pozve výbor na podzim saského ministra hospodářství Svena Morloka na jednání. Výbor má rovněž v úmyslu přispět ke společnému strategickému dokumentu o dopravní infrastruktuře, který vyhlásily Svobodný stát Sasko a společnost Deutsche Bahn AG. "I když zde bude trvat dlouho, než dosáhneme úspěchu, budeme v tom s vervou pokračovat," řekla paní starostka Barbara Ludwig. "Děláme hodně pro zatraktivnění místní dopravy, mimo jiné dalším rozšířením modelu Chemnitz, na který Svobodný stát před několika dny přislíbil finanční prostředky. Tito zákazníci, kterých výrazně přibude s přestěhováním univerzitní knihovny do Alte Aktienspinnerei a různých fakult v centru města, však očekávají také moderní a efektivní dálkové dopravní spojení."

Přítomní podnikatelé a prezidenti komor, stejně jako rektor TU Arnold van Zyl, zdůraznili význam atraktivního železničního spojení jako lokalizačního faktoru, který je nezbytný pro přilákání zákazníků a kvalifikovaných pracovníků.

"Máme zde více než 850 firem s obratem od pěti do 20 milionů eur - to je sektor malých a středních podniků," řekl regionální prezident IHK Gunnar Bertram. "Výhodné spojení je zde nutností."

"S pomocí Technologického centra Chemnitz a sítě start-upů SAXEED jsme založili téměř 140 nových firem z řad univerzity a budujeme také klastr excelence pro lehké konstrukce, který je v Německu jedinečný," zdůraznil rektor Technické univerzity Chemnitz profesor Arnold van Zyl. "Díky tomu se do Chemnitz sjíždějí i kongresy, jejichž účastníci jsou potenciálními zákazníky železnice." K tomu je třeba připočíst studenty univerzity, z nichž přibližně 4 000 pochází z jiných spolkových zemí nebo ze zahraničí.

"Pro naše obchodní partnery je špatné spojení často nepochopitelné," vysvětluje profesor Nils Kroemer, ředitel závodu Siemens AG. "Vzhledem k úspěšnému hospodářskému rozvoji regionu je dnes poptávka určitě jiná než v 90. letech."

"Vlakové kupé se díky mobilní technologii stává pracovištěm. Čas strávený na železnici je produktivní čas, na rozdíl od cestování autem. Proto je běžné, že naši klienti a zákazníci po celém Německu i v zahraničí cestují na schůzky vlakem, s výjimkou Chemnitzu," zdůraznil Uwe Bauer, generální ředitel společnosti aetka AG se sídlem v Hartmannsdorfu.

Více než 12 000 podpisů, které byly v posledních týdnech nasbírány, ukazuje, že region stojí za tímto projektem. Občané z Chemnitz a regionu podepsali výzvu spolkové vládě, zemi a společnosti Deutsche Bahn AG ke zlepšení dálkového dopravního spojení.

Šéf železnice Dr. Rüdiger Grube projevil velké pochopení pro obavy obyvatel Chemnitz. "Otázku železničního spojení v západosaském regionu bereme velmi vážně. Rozšíření infrastruktury je však povinným předpokladem pro kvalifikované dálkové dopravní spojení, přičemž v současné době se zaměřujeme především na trasu mezi Chemnitz a Lipskem. V současné době vedeme intenzivní jednání se Svobodným státem Sasko, abychom zahájili předběžné plánování v této oblasti." DB a Svobodný stát podepsaly na železničním summitu prohlášení o záměru, jehož cílem je dokončit předběžné plánování možného rozšíření trati Chemnitz - Lipsko do roku 2013. Těžištěm investic do infrastruktury by byla průběžná elektrifikace, rozšíření dvoukolejné trati a napřímení oblouků, aby byla umožněna kvalifikovaná dálková doprava z hlediska infrastruktury. Infrastrukturní projekt musí být do konce roku 2012 zaregistrován do Spolkového plánu dopravní infrastruktury na rok 2015.

Grube dodal: "Ucelená dopravní koncepce pro Svobodný stát je však velmi důležitá i pro další dopravní rozvoj celého saského hospodářského prostoru. Taková koncepce dosud chyběla. Jsem proto velmi rád, že jsme se na železničním summitu dohodli se Svobodným státem, že do konce letošního roku společně představíme přísnou koncepci místní, dálkové a nákladní dopravy v celém Sasku. Dálkovou dopravu, kterou obyvatelé Chemnitz tak silně požadují, totiž musí DB provozovat na vlastní účet. Dlouhodobou obslužnost proto může zajistit pouze ekonomicky životaschopná koncepce v souladu se stávající místní dopravou."

Pokud jde o spojení Norimberk-Chemnitz-Drážďany, Grube zdůraznil: "Na nedávném železničním summitu DB ujistila, že bude i přes vysoké roční ztráty pokračovat v provozování samofinancované IRE až do roku 2014. Již nyní probíhají jednání s oběma svobodnými státy o udržitelných řešeních pro období po tomto datu."

Dalším tématem dnešní diskuse byl stav nádražní budovy. Zatímco v současné době se do uzlu Chemnitz investuje 120 milionů eur, je třeba modernizovat i nádražní budovu. Šéf drah Dr. Grube se hodlá touto otázkou znovu zabývat.