Velký projekt na Drážďanském náměstí: Waisenstrasse a Dresdner Strasse se v pátek otevřely pro dopravu - v budoucnu bude možné využívat čtyři rozšířené jízdní pruhy
Do ambiciózního rozsáhlého projektu přestavby Dresdner Platz a Waisenstraße v Chemnitz, včetně výměny konstrukce nadjezdu nad železničními tratěmi Deutsche Bahn AG, bylo investováno přibližně 25 milionů eur.
Jedna z nejnáročnějších a nejkomplikovanějších stavebních akcí ve městě Chemnitz, náhradní stavba mostu Dresdner Platz / rekonstrukce Dresdner Platz, bude v pátek 20. prosince 2013 otevřena pro dopravu: S otevřením ulic Waisenstraße a Dresdner Straße - plánovaným od 9 hodin - může doprava na spolkových silnicích B169 a B173 opět nerušeně proudit , a to nyní ve čtyřech rozšířených jízdních pruzích. Podle městského stavebního odboru byl tedy plánovaný termín dodržen.
Současně s realizací tohoto velkého městského projektu s investičním objemem téměř 25 milionů eur probíhala také přestavba křižovatky Chemnitz společností Deutsche Bahn AG. To znamenalo, že nový most přes zařízení DB bylo možné stavět pouze v přesně koordinovaných stavebních oknech, v některých případech i v noci. Práce obou dodavatelů probíhaly ve velmi úzké koordinaci a byly dokončeny podle harmonogramu. Navzdory velkým technickým problémům se podařilo překonat všechny obtíže a dodržet všechny vzájemně dohodnuté termíny po dobu celkem čtyř let. Díky vynikající spolupráci s DB AG a zúčastněnými stavebními firmami se podařilo obě opatření úspěšně realizovat. Stavebními firmami pověřenými realizací tohoto významného projektu jsou Hentschke Bau GmbH a STRABAG AG.
Přípravné práce na stavbě nového mostu na Drážďanském náměstí byly zahájeny na začátku roku 2010. Demolice staré mostní konstrukce a náhradní výstavba nového silničního nadjezdu (mostu Dresdner Platz) probíhala při zachování dvou jízdních pruhů na ulici Waisenstraße / Dresdner Straße a pěšího provozu na ulici Sonnenstraße / Dresdner Straße. Pro dopravu na hlavních silnicích B169 a B173 na Waisenstraße a Dresdner Straße byl přímo severně od Waisenstraße vybudován místní dočasný obchvat s provizorním mostem přes železniční trať DB AG. Po zprovoznění dočasného obchvatu byl starý most na Dresdner Platz částečně zbourán, aby vznikla volná provizorní trať pro rekonstrukci železničního uzlu DB AG Chemnitz. Stará mostní konstrukce pak byla koncem roku 2011 zcela zbourána.
Stavba nového mostu byla zahájena v březnu 2012. Nejprve byly vybudovány východní základy s opěrami, od srpna 2012 pak západní základy. Poté byla zahájena výstavba nosné konstrukce, která se skládá z prefabrikovaných kompozitních prvků a betonových doplňků in situ. Prefabrikované kompozitní nosníky byly dokončeny na místě v polních továrnách. V polovině prosince 2012 byl během noční odstávky zařízení DB položen poslední z celkem 68 prefabrikovaných kompozitních nosníků pro most na Dresdner Platz. Na jaře 2013 pak byly dokončeny in-situ betonové doplňky devíti mostních segmentů.
Doprava mohla přes nový most na Dresdner Platz poprvé projet v létě 2013, a to s omezením na dva jízdní pruhy. Provizorní most mohl být demontován od okamžiku, kdy byly jízdní pruhy převedeny na novou nosnou konstrukci, a zároveň byl dokončen nový náhradní most a položena potřebná média. Závěrečné hlavní stavební práce byly ukončeny dopravním značením, instalací světelné signalizace a mostu s dopravním značením.
Zbývající práce, ozelenění a výsadba stromů na jaře 2014: Vzhledem k nízkým teplotám v některých oblastech nebyly doposud dokončeny všechny práce. Tyto zbývající práce budou dokončeny na jaře 2014. Jedná se o dýhování opěrné zdi na Waisenstraße, výstavbu propojení chodníků mezi Sonnenstraße/Dresdner Platz a Freiberger Straße a části oplocení pozemku. Za účelem pokračování těchto zbývajících prací zůstane napojení na Sonnenstraße pro dopravu uzavřeno.
Terénní úpravy a výsadba stromů proběhnou podle plánu také na jaře 2014.
Celkové náklady na projekt činí přibližně 24,8 milionu eur; předpokládaný rozpočet tohoto velkého projektu je dodržován.
Stavební projekt byl podpořen 90procentní dotací Svobodného státu Sasko na hlavní stavební práce.