Po renovaci povrchu na Ulici národů: Vzniká ochranný pruh pro cyklisty
Nové uspořádání silnic se plánuje na druhý týden v říjnu
Koncepce cyklistické dopravy města Chemnitz upřednostňuje vytvoření souvislého cyklistického pruhu na Straße der Nationen. První úsek s vyznačením cyklistického pruhu byl již realizován při rozšiřování modelu Chemnitz. Město Chemnitz v současné době pracuje na koncepci značení pro úsek mezi Carolastrasse a Emilienstrasse a dále pokračuje přes Christian-Wehner-Strasse do Blankenauer Strasse.
Další úsek bude realizován v rámci obnovy povrchu ulice Straße der Nationen mezi Wilhelm-Külz-Platz a Emilienstraße. Bude použit "ochranný pás", který zohlední prostorové možnosti a zajistí, že alespoň jedna strana vozovky zůstane parkovacím pruhem. Takové pruhy již byly vyznačeny na Frankenberger Strasse a Zschopauer Strasse v blízkosti centra města.
Zpevněné krajnice jsou součástí vozovky, tj. nejedná se o samostatně označené "cyklostezky". Jsou označeny tenkou přerušovanou čarou a v určitých intervalech piktogramy pro cyklisty.
Podle nových pravidel silničního provozu, která vstoupila v platnost 1. dubna 2013, nesmějí na zpevněných krajnicích parkovat automobily. Dodatečné dopravní značení není vyžadováno. Na rozdíl od cyklistických pruhů je jízda po zpevněné krajnici vždy povolena, pokud je to například nutné pro průjezd větších vozidel nebo pokud je mezi zpevněnou krajnicí a chodníkem parkovací pruh. Šířka jádrového jízdního pruhu (prostor mezi oběma vodicími liniemi) na Straße der Nationen je taková, že se mohou potkat dvě vozidla, aniž by se musela dělit o zpevněnou krajnici. Vodicí linie uprostřed vozovky není vyznačena. Na semaforech se cyklisté řídí signály pro automobilovou dopravu.
V budoucnu již nebude možné parkovat na pravém okraji vozovky. V celé čtvrti je k dispozici více než 400 veřejných parkovacích míst a přes 700 míst v soukromé zóně. Pozorování využití parkovacích míst podél ulice Straße der Nationen ukazují, že je zde pravidelná poptávka, ale nedochází k jejich přeplnění. Volná parkovací místa byla k dispozici po celou dobu. To znamená, že úbytek parkovacích míst na pozemní straně komunikace je sice pro jednotlivé uživatele nepříjemný, ale lze jej celkově kompenzovat na protější straně komunikace nebo v sousedních ulicích. Při celkovém vyvažování zájmů plynulosti provozu, bezpečnosti všech účastníků silničního provozu a požadavků na klidový provoz převažuje potřeba bezpečného vedení cyklistické dopravy, protože Straße der Nationen má jako dálniční přivaděč mimo jiné velký dopravní význam a odpovídající dopravní zatížení.
Vyznačení ochranného pruhu zajišťuje pohodlné cestování a možnost rychlého postupu na kole. Tato forma vedení dopravy je také velmi bezpečná, protože cyklisté jsou pro motoristy dobře viditelní. Konflikty mezi chodci a cyklisty jsou minimalizovány, protože vyznačení zpevněné krajnice má tendenci odrazovat cyklisty od nelegální jízdy po chodníku.
Město Chemnitz sleduje využívání bezpečnostního pruhu na Straße der Nationen kvalifikovanou studií před a po. Studie před zahájením chování různých účastníků silničního provozu proběhla před zahájením stavebních prací. Studie "po" se uskuteční nejpozději ve druhém čtvrtletí roku 2014. Zpevněné krajnice se osvědčily v celém Německu a jsou doporučovány k širokému použití v předpisech pro výstavbu silnic a v silniční legislativě.
Celkové opatření (obnovení povrchu, bezbariérové rozšíření autobusových zastávek, vyznačení ochranných pruhů na obou stranách včetně bezpečnostních dělících pásů pro stojící dopravu) stojí 230 000 eur. Zprovoznění silnice je plánováno na druhý říjnový týden.
- nabízejí pohodlí: Cyklostezky a zpevněné krajnice nabízejí vysokou úroveň pohodlí a možnost rychlého postupu.
- nabízejí bezpečnost: Cyklisté jsou na cyklopruzích a zpevněných krajnicích pro motoristy lépe viditelní, zejména na křižovatkách a příjezdových cestách. To jsou nejčastější místa nehod na cyklostezkách. Cyklistické pruhy a ochranné pásy mají oproti jízdě po vozovce tu výhodu, že cyklisté mohou snáze předjíždět čekající auta (např. na semaforech). To je důležité pro bezpečnost silničního provozu, protože cyklisté se tak mohou dostat ze "slepého úhlu" řidičů a do jejich zorného pole.
- předcházení konfliktům: Cyklistické pruhy a ochranné pásy pomáhají předcházet konfliktům mezi chodci a cyklisty, k nimž může docházet na cyklostezkách nebo při jízdě po chodníku.
- zajišťují pořádek : Cyklistické pruhy a zpevněné krajnice znamenají menší pravděpodobnost, že cyklisté pojedou v nesprávném směru, tj. vlevo od vozovky. Cyklisté jedoucí vlevo (cyklisté v protisměru) jsou účastníky nehod častěji, než je průměr, protože řidiči automobilů je na křižovatkách neočekávají.