Otevření mostu Karla Schmidta-Rottluffa pro dopravu
Ve čtvrtek 16. dubna 2020 bude v průběhu dne opět otevřen pro dopravu most Karl-Schmidt-Rottluff (příjezd do Kaßbergu). Byly provedeny poslední zbývající práce, jako je výstavba spár v oblasti uzávěru (uzávěr/balustráda), značení a značení a také závěrečné vyklizení zařízení staveniště.
Během necelých dvou let výstavby (stavba byla zahájena 24. dubna 2018) byly s ohledem na památkovou ochranu kompletně zrekonstruovány most, schody na Fabrikstraße a opěrná zeď (vpravo za městem). Most musel být kvůli pracím zcela uzavřen pro dopravu.
Více než 150 let starý most (postavený v roce 1869) byl při hlavní mostní prohlídce v roce 2014 hodnocen jako velmi špatný stavební stav stupněm 3,4, což znamenalo, že bylo nutné provést neodkladná opatření. Po mostě jako po jedné z hlavních přístupových cest do čtvrti Kaßberg denně projelo v každém směru přibližně 4 000 vozidel, tj. celkem 8 000 vozidel včetně 400 cyklistů. V době dopravní špičky v roce 2015 bylo při sčítání dopravy zaznamenáno 350 vozidel za hodinu v každém směru.
Rekonstrukce zahrnovala celkové zesílení mostní konstrukce, a tím i posílení pro případné budoucí dopravní zatížení. To znamená, že most je nyní dimenzován i na kamionovou dopravu s vyšší tonáží než dříve nebo na případnou tramvajovou trať.
V rámci rekonstrukce mostu byl obnoven také úsek silnice z Theaterstraße do Hohe Straße. Kromě toho byly instalovány nové lucerny v historickém provedení (podobně jako na Bierbrücke). Ty byly vybaveny současnými světelnými prvky a novým napájením. Byl také vybudován nový přístřešek pro cestující - užší než ten předchozí - pro místní veřejnou dopravu.
Dokončení mostu a silničního úseku Kaßbergauffahrt bylo dvakrát odloženo, protože výstavba silnice a pokládka asfaltových povrchů se kvůli sezónním vlivům opozdily. Za druhé se ukázalo, že stavební práce na mostě Karl-Schmidt-Rottluff jsou mnohem složitější, než se očekávalo. Například opěrná zeď schodiště musela být kompletně vybourána a postavena znovu. Byla v mnohem horším stavu, než bylo možné poznat na povrchu. Také staré konstrukce krajních oblouků mostu měly jiné rozměry než ty, které byly viditelné zvenčí. To vyšlo najevo až poté, co bylo při stavbě otevřeno opláštění konstrukce.
Celkové náklady na stavbu budou upřesněny až po vystavení konečné faktury a budou činit přibližně 5,4 milionu eur. V roce 2018 rozhodla Rada města Chemnitz o realizaci stavby - navzdory výraznému navýšení ceny ve výsledcích výběrového řízení - a o poskytnutí dalších 2,5 milionu eur ze zákona o posílení investic, včetně nezbytných vlastních prostředků.
Vzhledem k omezením daným obecným nařízením o pandemii koronaviru bohužel nebylo možné uspořádat slavnostní předání stavby, jak bylo původně plánováno.
Starosta stavby Michael Stötzer: "Rádi bychom poděkovali obyvatelům Chemnitz za jejich trpělivost. Rádi bychom také poděkovali projektantům a stavebním firmám z různých oborů za jejich práci v uplynulých dvou letech. Zásadní rekonstrukce starých stávajících budov je vždy zdrojem překvapení a obvykle neprobíhá podle plánu na rýsovacím prkně. Nám se však podařilo s využitím nejmodernějších technologií a starého šarmu vrátit inženýrské stavbě s výraznou identitou její zamýšlené využití."