Nová náhradní budova na Drážďanském náměstí: stavba oficiálně dokončena
Investice do nové budovy ve výši přibližně 25 milionů eur - dodržení harmonogramu a rozpočtu
Po téměř čtyřech letech výstavby dnes město Chemnitz a společnost Deutsche Bahn AG slavnostně ukončily stavební práce na mostě Dresdner Platz a za přítomnosti starostky Barbary Ludwig a zástupce skupiny Deutsche Bahn Artura Stempela se s ním vyfotily. Inženýrská stavba byla technicky zkolaudována a otevřena pro dopravu koncem prosince 2013. Do nové náhradní konstrukce bylo investováno přibližně 25 milionů eur a plánovaný rozpočet i harmonogram tohoto velkého projektu byly dodrženy.
Primátorka Barbara Ludwig: "Tímto byl ukončen jeden z nejnáročnějších, nejsložitějších a nejkomplikovanějších stavebních projektů ve městě Chemnitz. Město Chemnitz a společnost Deutsche Bahn příkladně spolupracovaly. Díky přestavbě křižovatky na hlavním nádraží v Chemnitz bude mít Chemnitz nejmodernější infrastrukturu, kterou budeme společně s našimi partnery z CVAG a VMS dále rozvíjet podle vzoru Chemnitz. V neposlední řadě patří naše poděkování také motoristům v Chemnitz, kteří s velkou trpělivostí a pochopením snášeli období výstavby."
Zástupce skupiny Deutsche Bahn AG pro Svobodný stát Sasko dodal: "Modernizace železničního uzlu Chemnitz je jedním z nejdůležitějších stavebních projektů Deutsche Bahn ve Svobodném státě Sasko. Vytvořením moderního a efektivního železničního uzlu zde zajišťujeme spolehlivou osobní a nákladní železniční dopravu ve střednědobém a dlouhodobém horizontu. Optimálním propojením silniční a železniční dopravy - jako zde v Chemnitz na Dresdner Platz - vytváříme základ pro vyváženou kombinaci druhů dopravy, která dlouhodobě posílí saská hospodářská a městská centra.
Od 20. prosince je provoz na spolkových silnicích B169 a B173 opět volně plynulý ve čtyřech rozšířených jízdních pruzích. Současně s realizací tohoto velkého městského projektu probíhá také přestavba železničního uzlu Chemnitz, díky níž je výstavba nového mostu mimořádně složitým a technicky náročným projektem. Pro stavbu nového mostu přes zařízení DB byla k dispozici pouze přesně koordinovaná stavební okna, některá z nich v noci. Práce proto probíhaly v úzké koordinaci a mohly být realizovány podle harmonogramu. Navzdory velkým technickým problémům byly obtíže překonány a společně dohodnuté termíny byly po dobu čtyř let výstavby dodrženy. Výstavbou tohoto významného projektu byly pověřeny společnosti Hentschke Bau GmbH a STRABAG AG. Stavbu z 90 % financoval Svobodný stát Sasko.
Přípravné práce na stavbě nového mostu na Drážďanském náměstí byly zahájeny na začátku roku 2010. Demolice staré mostní konstrukce a náhradní výstavba nového silničního nadjezdu (mostu Dresdner Platz) probíhala při zachování dvou jízdních pruhů na ulici Waisenstraße / Dresdner Straße a pěšího provozu na ulici Sonnenstraße / Dresdner Straße. Pro provoz na hlavních silnicích B169 a B173 byl postaven provizorní most přes železniční trať DB AG. Původně byl starý most částečně rozebrán, aby vznikla provizorní stavební trať pro rekonstrukci křižovatky DB AG Chemnitz. Koncem roku 2011 byla stará mostní konstrukce zcela zbourána.
Stavba nového mostu byla zahájena v březnu 2012. Nejprve byly vybudovány východní základy s opěrami, od srpna 2012 pak západní základy. Poté byly zahájeny práce na nosné konstrukci. Potřebné prefabrikované kompozitní nosníky byly dokončeny na místě v polních továrnách. V polovině prosince 2012 byl během noční odstávky zařízení DB položen poslední z celkem 68 prvků. Na jaře 2013 pak byly dokončeny in-situ betonové doplňky devíti mostních segmentů.
V létě 2013 mohl přes nový most Dresdner Platz poprvé projet provoz omezený na dva jízdní pruhy. Od té doby mohl být provizorní most demontován. Současně byla dokončena nová náhradní konstrukce a položeny potřebné inženýrské sítě. Závěrečné hlavní stavební práce byly ukončeny dopravním značením, instalací semaforů a mostu s dopravním značením.
Zbývající nedokončené práce budou dokončeny do jara. Jedná se o obklad opěrné zdi na Waisenstraße, výstavbu propojení chodníku Sonnenstraße/Dresdner Platz s Freiberger Straße a části oplocení pozemku. Na jaře 2014 proběhne podle plánu také výsadba zeleně a stromů.
Data, čísla, fakta (zaokrouhlená):
1 ) Rozměry mostu
Šířka mostu (mezi zábradlím) 125 metrů
šířka rozpětí20,70 metrů
Světlá výška (nad kolejemi DB) 5,80 metru
2 ) Hlavní množství (bez konstrukce silnice)
Výztužná ocel 900 tun
Beton (objem )4.900 metrů krychlových
Beton (hmotnost )12.190 tun
Ploché ocelové nosníky 680 tun
3 ) Fáze výstavby
Zahájení stavb y1/2010
Výkop pro dočasný most 6/2010
Demolice mostu
Fáze 18/2010 až 9/2010
Fáze 210/2011 až 1/2012
Zahájení výstavby nového mostu 3/2012
Výkopové práce na provizorním mostě 7/2013
Částečné uvolnění provozu 7/2013
Otevření pro dopravuKonec roku 2013