Model Chemnitz: schvalování trasy na Reichenhainer Straße může začít
Výbor pro územní plánování, výstavbu a životní prostředí včera večer vydal doporučení pro Středosaský dopravní svaz (VMS) ohledně trasy modelové železniční tratě Chemnitz na Reichenhainer Straße. VMS předloží tento návrh ke schvalovacímu řízení, které má být zahájeno v letošním roce.
V souladu s tím se k plánování předkládá varianta 2.1. Ta počítá s železniční tratí se zeleným pásem uprostřed. Pochozí alej stromů sice bude muset být opuštěna, ale stromořadí bude zcela nahrazeno novou výsadbou na lepších místech než dosud. Vedení motorové a cyklistické dopravy vychází ze stávajícího směrového uspořádání. Po stranách jsou zajištěny dostatečně široké chodníky a parkovací pruhy. Vzhledem k tomu, že se očekává, že nové uspořádání dopravních proudů celkově odlehčí přetížení ulice Reichenhainer Strasse, předpokládají projektanti, že oddělené vedení cyklistické a motorové dopravy není nutné.
V této variantě je železniční a autobusová doprava propojena na jednom nástupišti. To je výhodné pro cestující a odpadá potřeba parkovacích míst pro autobusy. Zastavující vozidla bude možné míjet, aniž by musela projíždět podél železniční trati. Všechny nemovitosti podél železniční trati jsou i nadále přístupné ze silnice. Zvolená varianta navíc nabízí největší možnou flexibilitu při realizaci opatření ke zklidnění dopravy.
Bylo také rozhodnuto o celkové trase. Trasa tedy povede z Bernsdorfer Straße přes Turmstraße do Reichenhainer Straße. Z Reichenhainer Strasse se trasa napojí na stávající železniční trať Deutsche Bahn přes jižní Technopark.
Nové předpisy pro plynulost dopravy
S realizací železniční trati se plánuje také nová regulace dopravních toků v oblasti. V budoucnu bude ulice Reichenhainer Straße mezi ulicemi Turnstraße a Wartburgstraße vyhrazena pro místní obyvatele, chodce a cyklisty. Mezi jídelnou a auditoriálním centrem usnadní soužití chodců a přecházející dopravy podél ulice Reichenhainer Straße opatření ke snížení dopravy a odpovídající řešení přednádraží s integrací nové tramvajové zastávky. Cílem je vytvořit kvalitní náměstí, kde se chodci mohou volně pohybovat.
Zklidnění ulice Reichenhainer Strasse bude dosaženo prodloužením ulice Fraunhofer Strasse, jejíž první etapa výstavby již byla realizována, jako odlehčovací trasy. Za tímto účelem bude Fraunhoferova prodloužena až k Werner-Seelenbinder-Straße, jejíž realizační plánování v současné době probíhá. Napojení na Südring je již funkční díky silnici vedoucí přes průmyslový areál. Po realizaci nové stavby bude k dispozici - současně s realizací železniční trati - efektivní alternativní trasa na Reichenhainer Straße, která převezme její dosavadní funkci prioritní komunikace.
Jízdní řád
Zahájení schvalovacího řízení je naplánováno na letošní rok. Doporučení PBUA uzavře fázi studie proveditelnosti a předběžného návrhu. Zpracovatel projektu pak v rámci dalších plánovacích kroků zahájí projektové a schvalovací řízení v úseku Reichenhainer Straße. V současné době probíhají průzkumné práce pro tento účel.
Zpracovatel předloží dokončené schvalovací plánování ke schválení. Očekává se, že celý proces až do vydání územního rozhodnutí potrvá přibližně 1,5 roku. Druhá etapa modelu Chemnitz bude předložena ke schválení územního plánu v několika etapách.
Po udělení práva stavby formou územního rozhodnutí může být zahájeno plánování realizace, výběrová řízení a zadávání stavebních prací pro příslušné úseky. Cílem je zahájit stavební práce na Reichenhainer Straße přibližně v roce 2016 a dokončit je v roce 2018, přičemž realizace trasy je plánována od roku 2016. První pravidelné vlaky by mohly jezdit od konce roku 2018.
Včerejšímu rozhodnutí předcházela hloubková studie variant, kterou si vyžádala komise a která zahrnovala různé dopravní trasy, příčné polohy vozovek a průzkum stromů. Výsledky byly koncem března představeny veřejnosti na informační akci v nové budově přednáškového sálu Technické univerzity v Chemnitz a diskutovány s občany.
Odborná expertíza stromů dospěla k závěru, že javory vykazují různý růst a vitalitu v důsledku místních stanovištních podmínek. Celkově vykazuje alej ve srovnání s podobnými alejemi malý vývoj. Zpráva proto předpokládá, že současné stanovištní podmínky jsou nepříznivé i pro růst poměrně nenáročných druhů platanů. Pokud by byla alej v rámci stavebního projektu přesazena do lepších podmínek, mohl by platan dosáhnout současného objemu koruny již za 15 let. Navíc při zvolené variantě bude v Reichenhainer Strasse po stavebních pracích více stromů než v současnosti.
Financování zajištěno do roku 2018
Finanční požadavky na 2. etapu jsou od června 2012 plně pokryty. Bude poskytnuto spolkové a zemské financování v celkové výši 90 % způsobilých nákladů na model Chemnitz, včetně nákladů na plánování. Vlastní prostředky zajišťuje ZVMS. Délka trvání spolkového programu financování veřejné dopravy do roku 2018 vede k ambicióznímu harmonogramu realizace. Druhá etapa modelu Chemnitz dává městu možnost doprovodit rozvoj dopravy odpovídajícím urbanistickým rozvojem a využít vzniklou tramvajovou infrastrukturu jako "páteř" zcela nové výstavby kampusu Technické univerzity Chemnitz.