Město Chemnitz neschvaluje postup společnosti Deutsche Bahn při schvalování plánů.
Na zvláštním zasedání výboru pro územní plánování, výstavbu a životní prostředí představilo město Chemnitz své stanovisko k postupu schvalování záměru společnosti Deutsche Bahn Netz AG na rozšíření trati Karlsruhe - Stuttgart - Norimberk - Lipsko/Drážďany. "Město nesouhlasí se současnými plány společnosti Deutsche Bahn. Modernizaci železniční tratě v městském oblouku přes Chemnitz považuje v zásadě za nezbytnou a velmi ji vítá. Toto opatření představuje nezbytný příspěvek ke zlepšení železniční infrastruktury v regionu," říká starosta města pro výstavbu Michael Stötzer. "Pokud však bude projekt realizován pouze v plánovaném rozsahu, dojde k trvalému narušení městské krajiny, která bude v některých oblastech vážně poškozena."
Souvislosti: Prodloužení trati Karlsruhe - Stuttgart - Norimberk - Lipsko/Drážďany má být realizováno přes Chemnitz, což velmi vítáme. Pět železničních mostů v Chemnitz, přes které má trať vést, má však být nahrazeno novými betonovými konstrukcemi. Pro prodloužení trati z Karlsruhe do Saska má být přestavěn nebo obnoven úsek trati od hlavního nádraží Chemnitz do Chemnitz-Kappel, včetně rekonstrukce nebo obnovy inženýrských staveb, protihlukových opatření a obnovy trakčního vedení v celkové délce 2 800 metrů. Plánované období realizace je od roku 2018 do roku 2022.
Jedná se o výměnu železničních nadjezdů na Augustusburger Straße, Bernsdorfer Straße, Stollberger Straße, Reichenhainer Straße a viaduktu Chemnnitztal přes Annaberger Straße. Tento projekt je pro město nepřijatelný. "Dokumenty neobsahují žádné alternativní varianty, které by počítaly se zachováním mostů. Demolicí památkově chráněných mostů a jejich plánovaným nahrazením novostavbami bude výrazně narušen chráněný statek 'krajina'. Demolice rovněž zničí biotopy živočišných druhů, které se zde vyskytují. Památkově chráněné mostní konstrukce musí být zachovány," říká Michael Stötzer.
V případě údolního viaduktu v Chemnitz, který je v centru veřejné debaty, město zpochybňuje odhad nákladů společnosti Deutsche Bahn. Podle DB AG by nová stavba památky stála 12,3 milionu eur, rekonstrukce 20,3 milionu eur. Z odborného posudku města vyplynulo, že novostavba by stála přibližně 18,6 až 24,4 milionu eur a rekonstrukce přibližně 17 až 18 milionů eur. Kromě toho má údolní viadukt Chemnitz rozhodující vliv na panorama města. Kombinace frekventované hlavní dopravní tepny s tramvajovou tratí jako součástí modelu Chemnitz, souběžně tekoucí řeky Chemnitz a terénu sbíhajícího do městského parku, jakož i umístění v táhlém oblouku vytvářejí jedinečnou kulisu urbanistické a individuální kvality. Z tohoto důvodu se město Chemnitz domnívá, že zachování historické mostní konstrukce nemá alternativu.