Aktualizuje se akční plán pro hluk
Městská rada dnes schválila 3. etapu akčního plánu města Chemnitz v oblasti hluku. To znamená, že 2. etapa, která platí od roku 2017, bude nadále realizována. Plán ukládá vedení města realizovat celkem 13 opatření ke snížení hluku v rámci dostupných rozpočtových a lidských zdrojů a zohlednit výsledky akčního plánu pro hluk při územním plánování.
V průběhu přípravy 3. etapy byla provedena revize 2. etapy akčního plánu snižování hluku, která nejprve zkoumala, jak se vyvíjela hluková situace v městské části, zejména zda a jak se projevila opatření 2. etapy akčního plánu snižování hluku, z nichž bylo realizováno mnoho jednotlivých projektů. Jako příklad lze uvést výstavbu Fraunhoferstraße, další výstavbu modelu Chemnitz (etapa 2) a četné projekty v oblasti cyklistiky. Kromě toho byla na hlavních komunikacích v oblasti města v rámci nové výstavby a rozšiřování realizována ve značném rozsahu aktivní protihluková opatření. Patří k nim především protihlukové povrchy vozovek, protihlukové stěny a bariéry a také pasivní protihluková opatření na obytných budovách. Kromě toho byly podél stávajících silnic zřízeny cyklistické pruhy, snížena rychlost a provedena další opatření související s dopravou. To vedlo ke znatelnému snížení emisí hluku v obytných čtvrtích v dotčených oblastech.
Instalace protihlukových povrchů silnic snížila počet osob zasažených hlukem mimo jiné podél ulic Frankenberger Strasse, Leipziger Strasse, Lutherstrasse, Lützowstrasse, Ritterstrasse a Südring.
Přesto se v městské zástavbě stále nacházejí oblasti s vysokou úrovní hlukové zátěže ze silniční dopravy, kde aktivní protihluková opatření nejsou technicky možná nebo dosud nebyla realizována.
Například ulice Bornaer Straße byla do aktualizace zahrnuta jako hluková lokalita; místní obyvatelé se o její zahrnutí do plánu zasazovali během účasti veřejnosti ve druhé fázi. Z dlouhodobého hlediska je instalace protihlukového asfaltu nejreálnější alternativou pro dosažení zlepšení v krátkodobém a střednědobém horizontu. Cílem města Chemnitz by proto měl být integrovaný pohled na silnici s cílem vyvážit zájmy ochrany proti hluku, posílení ekologické sítě/místní mobility a zabezpečení komerční dopravy.